隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了高質(zhì)量發(fā)展的新階段，一方面勞動(dòng)力成本上升讓物流業(yè)機(jī)器取代人工成為趨勢(shì)；另一方面人們對(duì)美好生活的向往，帶來(lái)了對(duì)物流的柔性化與個(gè)性化需求，推動(dòng)物流系統(tǒng)向資源整合、全面優(yōu)化、協(xié)同共享、敏捷響應(yīng)方向發(fā)展，也對(duì)智慧物流提出了更高要求。 

    近年來(lái)，無(wú)論是以阿里、京東等為代表的電商企業(yè)，還是以順豐、圓通、韻達(dá)等為代表的快遞企業(yè)，以及各種車貨匹配企業(yè)、第三方物流企業(yè)、城市物流配送企業(yè)、物流信息化平臺(tái)企業(yè)，都開(kāi)始大力發(fā)展智慧物流。 

    從智慧物流思維系統(tǒng)、信息傳輸系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)三個(gè)方面看，城市智慧物流發(fā)展變革具有如下趨勢(shì)： 

    一是城市智慧物流信息傳輸系統(tǒng)目前正處于“互聯(lián)網(wǎng)+”，向“互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)”方向發(fā)展。城市是“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展最快的領(lǐng)域，基礎(chǔ)設(shè)施完善，信息連通方便，為城市物流配送發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)。在城市物流配送領(lǐng)域，電商與快遞物流最早應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行快遞包裹的追蹤與追溯，進(jìn)而延伸到整個(gè)系統(tǒng)物流透明化管理，實(shí)現(xiàn)了全鏈路信息互通。 

    在傳統(tǒng)城市配送領(lǐng)域，線上與線下的信息連接先從車貨匹配的信息互通開(kāi)始，逐步向與倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、門店系統(tǒng)、品牌商互聯(lián)互通的深度連接方向發(fā)展，圍繞 to B、 to C的消費(fèi)場(chǎng)景，物流作為線上交易的履約渠道，B2B配送與B/C2C配送的配合與協(xié)同逐漸增強(qiáng)，共同推動(dòng)對(duì)于消費(fèi)者訂單的快速響應(yīng)。 

    二是城市物流智慧思維系統(tǒng)（物流大腦）正處于數(shù)字化階段，向程控化（軟件定義物流）方向發(fā)展。目前，電子商務(wù)物流與快遞企業(yè)數(shù)字化發(fā)展最快，通過(guò)直接對(duì)接電商平臺(tái)大數(shù)據(jù)，大力推進(jìn)物流配送的標(biāo)準(zhǔn)化電子面單，實(shí)現(xiàn)一單到底，實(shí)現(xiàn)了物流配送全鏈路數(shù)字化，并積累了龐大的智慧物流數(shù)據(jù)資源，具備了智慧城配的發(fā)展條件。 

    在傳統(tǒng)的面向門店的城市配送領(lǐng)域，先進(jìn)的商貿(mào)流通企業(yè)與物流企業(yè)也基本實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化發(fā)展；傳統(tǒng)的城市配送的第三方物流領(lǐng)域，近年來(lái)涌現(xiàn)出了很多創(chuàng)新性企業(yè)和創(chuàng)新模式：如滿幫集團(tuán)的車貨匹配、云鳥配送的智慧共配、唯捷城配的天穹系統(tǒng)等，也在推動(dòng)智慧城配的創(chuàng)新發(fā)展。 

    三是城市物流智慧執(zhí)行系統(tǒng)正處于機(jī)械化與自動(dòng)化階段，向無(wú)人化和柔性自動(dòng)化方向發(fā)展。電子商務(wù)物流系統(tǒng)的自動(dòng)化發(fā)展最快，先進(jìn)的物流配送中心已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)柔性自動(dòng)化與無(wú)人化；先進(jìn)的大型連鎖零售企業(yè)的大型物流中心也實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化；傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)目前發(fā)展不快，大部分處于機(jī)械化發(fā)展階段，很多物流作業(yè)還處于原始人工搬運(yùn)階段，發(fā)展很不平衡。 

    其實(shí)，物流機(jī)械化與自動(dòng)化技術(shù)早在幾十年前就出現(xiàn)了，當(dāng)時(shí)主要應(yīng)用在先進(jìn)的制造業(yè)物流領(lǐng)域。近幾年城市配送領(lǐng)域物流自動(dòng)化發(fā)展與電子商務(wù)的發(fā)展有密切聯(lián)系。目前，物流自動(dòng)化技術(shù)已經(jīng)與傳統(tǒng)的物流自動(dòng)化不同，現(xiàn)在的電商與物流領(lǐng)域的物流自動(dòng)化技術(shù)裝備可以聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)互通。 

    智慧物流推動(dòng)的城市配送變革，重點(diǎn)體現(xiàn)在共享物流、物流先行、即時(shí)配送等方面。具體如下： 

    一是智慧物流推動(dòng)共享物流發(fā)展。城市配送中的共享物流主要指跨行業(yè)、跨企業(yè)、跨競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和跨區(qū)域的全面物流資源共享，從而提高物流系統(tǒng)效率，降低物流成本，推動(dòng)物流系統(tǒng)變革的物流模式?？梢杂糜诠蚕淼奈锪髻Y源主要有物流信息資源、物流技術(shù)與設(shè)備資源、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施資源、終端配送資源、物流人力資源等。 

    智慧物流讓物流資源的信息更加透明，讓閑置的物流資源可以共享利用，推動(dòng)了眾多共享物流模式創(chuàng)新。如：城市物流共同配送是共享物流配送資源的創(chuàng)新模式，共享云倉(cāng)是城市配送企業(yè)共享倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的創(chuàng)新模式，智能快遞柜是共享城市末端配送設(shè)施的創(chuàng)新模式，物流眾包是共享物流人力資源的創(chuàng)新模式，托盤與周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共用是上下游配送企業(yè)共享物流單元化載具的創(chuàng)新模式等。 

    二是智慧物流推動(dòng)物流先行。近年來(lái)，幾乎所有電商物流系統(tǒng)都在做前置倉(cāng)，其原理就是借助于大數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)，建立數(shù)字路由、數(shù)字分倉(cāng)，提前把貨物前置到離客戶最近的倉(cāng)中，從而實(shí)現(xiàn)物流配送的快速響應(yīng)，大幅提升物流效率。前置倉(cāng)帶來(lái)的變化非常多，它要有準(zhǔn)確的銷售預(yù)測(cè)，需要廠家?guī)齑?、供?yīng)商庫(kù)存、經(jīng)銷商庫(kù)存、商家?guī)齑鎸?shí)現(xiàn)利用數(shù)據(jù)分倉(cāng)和分布式聯(lián)動(dòng)控制。庫(kù)存分布式管理控制對(duì)大數(shù)據(jù)的預(yù)測(cè)與分析要求非常高，優(yōu)化與運(yùn)籌計(jì)算也非常復(fù)雜。 

    三是智慧物流推動(dòng)即時(shí)物流變革。即時(shí)物流是最傳統(tǒng)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)物流服務(wù)，為什么現(xiàn)在城市物流配送中即時(shí)物流發(fā)展這么快呢？主要還是隨著智慧物流技術(shù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了即時(shí)物流系統(tǒng)的智慧調(diào)度，讓即時(shí)物流調(diào)度系統(tǒng)面對(duì)龐大的訂單、眾多的快遞員、復(fù)雜的路徑、即時(shí)配送的精準(zhǔn)要求，可以實(shí)時(shí)作出智慧響應(yīng)，定位最近快遞員、選擇最優(yōu)路徑、計(jì)算最準(zhǔn)的配送時(shí)間，滿足客戶的即時(shí)配送需求。此外，即時(shí)物流可以從門店末端向上游連接，優(yōu)化門店流通服務(wù)的供應(yīng)鏈；與新零售對(duì)接，把新零售物流配送服務(wù)延伸到消費(fèi)者末端；在門店之間建立鏈接，實(shí)現(xiàn)門店與門店之間的貨物調(diào)撥，推動(dòng)物流供應(yīng)鏈體系變革。

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