最近發(fā)現(xiàn)有一個(gè)問(wèn)題大家都特別的關(guān)注，那就是“物流的就業(yè)前景怎么樣”，有木有?這個(gè)話題有木有戳中你們的求知欲。反正我自己的求知欲也是被激發(fā)了出來(lái)。

　　看到這個(gè)問(wèn)題，我的第一反應(yīng)是，這個(gè)問(wèn)題的本質(zhì)是什么?或者說(shuō)這個(gè)問(wèn)題還能不能繼續(xù)往下拆?我自己的想法是，這里面包含了以下兩個(gè)需要被解決的問(wèn)題：

　　第一個(gè)是物流行業(yè)的現(xiàn)狀是什么?

　　第二個(gè)是未來(lái)的“我們”能夠在這個(gè)行業(yè)里面干什么?

　　個(gè)人的理解邏輯是，只有你了解了行業(yè)的現(xiàn)狀，你才能夠知道自己應(yīng)該在哪個(gè)方向努力，知道了未來(lái)屬于哪個(gè)方向，就知道了你能干什么或者選擇哪方面的工作。

　　首先來(lái)說(shuō)第一個(gè)問(wèn)題：物流行業(yè)的現(xiàn)狀是什么樣的?

　　所以這就要牽扯到如何去分析一個(gè)行業(yè)了，本人大致總結(jié)做了下面的這篇文章，是關(guān)于目前物流行業(yè)的分析，想要看完整版的可以加我的微信(請(qǐng)私信)獲取，歡迎一起交流學(xué)習(xí)。

　　順便還可以給大家說(shuō)說(shuō)自己的思路，主要是從以下幾個(gè)方面分析的。

　　一、目前物流行業(yè)整體的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)：

　　說(shuō)到分析一個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)，很直接的一個(gè)方式就是根據(jù)行業(yè)內(nèi)物流企業(yè)的收入排名，根據(jù)營(yíng)收排名情況大概能推測(cè)行業(yè)的構(gòu)成部分，以及通過(guò)企業(yè)的收入結(jié)構(gòu)也可以側(cè)面看出市場(chǎng)的增長(zhǎng)組成部分，所以在網(wǎng)上查到了2017年的十大物流企業(yè)排名如下：

　　有些小伙伴看到這個(gè)排名，可能會(huì)有些傻眼，因?yàn)槠匠Ｎ覀兘佑|到的物流公司好像都不在里面，比如天天接觸到的三通一達(dá)、中國(guó)郵政速遞;更有些物流公司可能都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，比如做國(guó)際運(yùn)輸貨運(yùn)代理的錦程國(guó)際物流。相信有物流知識(shí)基礎(chǔ)的人，可以從這個(gè)排名里獲取到很多的信息。

　　本人將從公司的性質(zhì)、物流運(yùn)輸?shù)姆绞?、物流的主要功能三個(gè)方面來(lái)展開(kāi)分析，幫助你了解目前物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀。

　　1.公司的性質(zhì)

　　第一：可以看到前十名里面國(guó)企和民企基本上各占了一半，說(shuō)明國(guó)有企業(yè)基本上和民營(yíng)企業(yè)勢(shì)均力敵了。跟過(guò)去國(guó)企一統(tǒng)天下來(lái)比，可以看到這些年民營(yíng)企業(yè)的快速發(fā)展，尤其是以順豐、三通一達(dá)為首的快遞企業(yè);

　　第二：雖然國(guó)企和民企各占了一半，但是國(guó)企里面的公司基本上都是服務(wù)于我們接觸不到的行業(yè)，比如中國(guó)天然氣運(yùn)輸公司;民企里面遠(yuǎn)成物流是面對(duì)中小企業(yè)的零擔(dān)物流，順豐、圓通、申通我們幾乎都接觸的到。由此可以看到國(guó)企和民企的定位是不同的，面對(duì)的服務(wù)對(duì)象的也是不一樣的。

　　第三：多提一方面，我希望自己的文章能給看的人多一個(gè)視角，比如說(shuō)到中國(guó)郵政速遞這個(gè)公司，大家可能比較熟悉，國(guó)家隊(duì)成員，所有網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)點(diǎn)直營(yíng)(郵政貨車還不限行)，其他快遞到不了的地方他都可以?？墒菂s被噴的比較多，為啥呢?“恨鐵不成鋼”，但也正是這樣，給了民營(yíng)企業(yè)發(fā)展的空間和市場(chǎng)，間接促進(jìn)了自身的發(fā)展。

　　但是在這里我想為中國(guó)郵政“打個(gè)call”，因?yàn)樗氖姑鸵话愕钠髽I(yè)不一樣，想想看國(guó)家機(jī)關(guān)的重要信函、紅頭文件、黨政機(jī)構(gòu)報(bào)紙都是誰(shuí)來(lái)發(fā)送的?那些沒(méi)有路的大山里面能夠買得到的網(wǎng)上商品都是誰(shuí)派送的?每到學(xué)生放假期間，偏遠(yuǎn)地區(qū)的同學(xué)寄送行李用的最多的是哪家物流公司?估計(jì)大多數(shù)人不會(huì)想到這一點(diǎn)，所以郵政的使命是處于戰(zhàn)略性的，盈利是第二位的。

　　還有一點(diǎn)是，為什么國(guó)際快遞巨頭在國(guó)內(nèi)是不能接觸文件遞送業(yè)務(wù)的，為什么我們看不到國(guó)際快遞巨頭參與國(guó)內(nèi)的物流競(jìng)爭(zhēng)，不是他們看不到商機(jī)，是政策方面不讓他們做。

　　所以單單從公司性質(zhì)這一點(diǎn)就可以看出：目前國(guó)內(nèi)物流是以國(guó)家隊(duì)為主力，民營(yíng)企業(yè)為替補(bǔ)，外資企業(yè)暫時(shí)手持紅牌的格局。國(guó)家隊(duì)物流保持國(guó)民經(jīng)濟(jì)的整體穩(wěn)定供血，服務(wù)于大型企業(yè)物流;民營(yíng)物流保持開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)，服務(wù)于中小企業(yè)和普通消費(fèi)者;外資物流公司受限制不能參與國(guó)內(nèi)物流業(yè)務(wù)，而是主要服務(wù)于跨境物流運(yùn)輸，三足鼎立之勢(shì)已經(jīng)形成。

　　2.物流的運(yùn)輸方式

　　我們知道物流的運(yùn)輸方式多種多樣，有公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸，但是懂得物流發(fā)展軌跡的人應(yīng)該知道，logistics是從美軍的后勤發(fā)展過(guò)來(lái)的，而物流一詞是從日本傳過(guò)來(lái)的，我在之前的貨運(yùn)代理篇文章里面也有闡述。

　　首先，名單中以順豐、圓通為首的國(guó)內(nèi)快遞公司借助電子商務(wù)的發(fā)展，迎來(lái)了最近十年的大爆發(fā)，他們也是目前公路運(yùn)輸?shù)牡湫痛?，發(fā)展模式以直營(yíng)和加盟兩種為主，直營(yíng)模式保證了整體服務(wù)的質(zhì)量，加盟模式保證了快速擴(kuò)張和達(dá)到網(wǎng)絡(luò)規(guī)模效應(yīng)，不分伯仲。

　　還有一點(diǎn)就是去年國(guó)內(nèi)快遞公司集體上市，資本的進(jìn)入，會(huì)讓快遞公司的經(jīng)營(yíng)更加可持續(xù)化，而不是只靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，從而為我們的消費(fèi)者提供更好的服務(wù)體驗(yàn)。

　　其次，中遠(yuǎn)海運(yùn)、中國(guó)天然氣運(yùn)輸、晉中能源國(guó)際物流這些公司我們生活中幾乎接觸不到，他們的業(yè)務(wù)大多是通過(guò)集裝箱海運(yùn)的運(yùn)輸形式存在，這樣才能保證國(guó)家的能源供給和安全運(yùn)輸(比如石油、天然氣、鐵礦石等等)、外貿(mào)進(jìn)出口運(yùn)輸(帶來(lái)外匯收入，保持國(guó)際收支平衡)的持續(xù)發(fā)展，所以大工業(yè)和國(guó)際貿(mào)易的穩(wěn)定發(fā)展離不開(kāi)這些公司。

　　最后站在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度，物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)業(yè)，我們知道服務(wù)業(yè)的發(fā)達(dá)程度代表了一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)活躍程度，而中國(guó)物流信息中心數(shù)據(jù)顯示，2017年1月至11月全國(guó)社會(huì)物流總額為229.9萬(wàn)億，同比增長(zhǎng)6.7%，增速比上年同期提高0.5個(gè)百分點(diǎn)，同時(shí)中國(guó)物流景氣指數(shù)全年月平均值為55.3%，與2016年基本持平，同處于較快擴(kuò)張區(qū)間。

　　3.物流的功能

　　我們知道物流的三個(gè)主要功能：運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送。從名單中我們也可以看出，這些公司的主要業(yè)務(wù)大都集中在運(yùn)輸?shù)穆毮?，沒(méi)有一家是以倉(cāng)儲(chǔ)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的公司，沒(méi)有一家是以航空運(yùn)輸為主營(yíng)業(yè)務(wù)的物流公司，沒(méi)有一家專門做冷鏈的物流公司，這個(gè)角度反映了什么問(wèn)題?

　　物流的誕生主要為商品流通經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)的，在我們國(guó)家處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的時(shí)候，物資是不夠分配的，所以主要是以干線運(yùn)輸為主，也就是說(shuō)商品銷售的地點(diǎn)是固定的，只需要運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)就可以了，這樣算下來(lái)運(yùn)輸成本就是固定的，所以基本上倉(cāng)儲(chǔ)功能是很少參與的;

　　改革開(kāi)放以后，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大爆發(fā)，市場(chǎng)逐漸向需求方靠近，降低商品成本成為商品銷售的一個(gè)關(guān)鍵因素，所以物流的倉(cāng)儲(chǔ)功能被提上桌面，通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)的增值服務(wù)可以在讓消費(fèi)者一年四季享受到穩(wěn)定的商品服務(wù)，比如各種蔬菜和水果;

　　之后隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)大爆發(fā)，電子商務(wù)倒逼物流的效率整體提升，最后一公里被擺上桌面，再加上新零售的概念被提出來(lái)，我們可以在一個(gè)小時(shí)內(nèi)收到需要的商品，這背后主要靠的是大數(shù)據(jù)規(guī)劃之下前置倉(cāng)的設(shè)置，而這樣的前置倉(cāng)規(guī)劃就是未來(lái)物流公司的主流方向。

　　來(lái)自：羅技研究院

　　所以由此可以判斷，每個(gè)時(shí)代有每個(gè)時(shí)代的物流需求，未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的物流是建立在數(shù)據(jù)和技術(shù)之上的，他們的側(cè)重點(diǎn)在于網(wǎng)絡(luò)倉(cāng)儲(chǔ)的選址規(guī)劃，配送方式的極致體驗(yàn)，我相信未來(lái)的排名前十的物流公司會(huì)是技術(shù)性公司，基因是互聯(lián)網(wǎng)基因，比如京東物流、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)。

　　由此再來(lái)理解一下馬云之前說(shuō)的“傳統(tǒng)快遞公司不轉(zhuǎn)型就是死”，背景就是新零售概念的提出，傳統(tǒng)快遞是傳統(tǒng)電子商務(wù)的兩條腿，跑出了新高度;但是隨著線上和線下的打通，電商的渠道和店鋪已經(jīng)鋪在了消費(fèi)者的門口，傳統(tǒng)快速已經(jīng)失去了自己的功能，因?yàn)榫W(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置，傳統(tǒng)快遞最少需要一天周轉(zhuǎn)，反而是那些做即時(shí)配送，像餓了么、美團(tuán)、達(dá)達(dá)、點(diǎn)我達(dá)被阿里和京東投資和收購(gòu)，成為新電商的新寵，一旦傳統(tǒng)的快遞公司失去了原來(lái)的訂單，日子會(huì)很不好過(guò)，所以為什么去年快遞公司都在開(kāi)著自己的零售店，比如順豐一直動(dòng)作頻繁，從最早的嘿店到現(xiàn)在的順豐精選、申通的線下生鮮店、圓通的媽媽菁選、百世物流的店加等等。

　　二、分析物流行業(yè)的可持續(xù)性

　　我們知道行業(yè)有著自身的生命周期，分別為幼稚期、成長(zhǎng)期、成熟期、衰落期。根據(jù)本人的判斷，目前我國(guó)的物流行業(yè)發(fā)展正處于成長(zhǎng)期，表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

　　第一：物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，主要體現(xiàn)在社會(huì)物流總額(物流運(yùn)輸?shù)呢浳锟們r(jià)值)逐年遞增，從2010年的125.4萬(wàn)億元增長(zhǎng)至2016年的229.7萬(wàn)億元，六年間的年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到10.61%，物流產(chǎn)業(yè)正處于穩(wěn)步增長(zhǎng)的階段，如下圖所示：

　　來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)

　　第二：從政策方面來(lái)看，一個(gè)行業(yè)受到政策的傾斜程度代表了他的未來(lái)發(fā)展方向：物流產(chǎn)業(yè)被稱為經(jīng)濟(jì)的血脈，為促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國(guó)家層面出臺(tái)了多項(xiàng)扶持政策，推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展進(jìn)入量質(zhì)齊升階段。

　　2017年快遞業(yè)務(wù)量超過(guò)400億件，連續(xù)四年穩(wěn)居世界第一。與此同時(shí)，全球化、智能化、綠色化趨勢(shì)顯著，并成為物流行業(yè)開(kāi)始邁向“升級(jí)版”的關(guān)鍵詞。

　　值得一提的是，在數(shù)量穩(wěn)步增長(zhǎng)的同時(shí)，2017年物流行業(yè)發(fā)展也進(jìn)入提質(zhì)增效期，這與物流政策的大力支持是離不開(kāi)的。

　　如下圖所示：2016-2017年國(guó)家物流政策匯總與解讀：

　　來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)

　　從圖中的政策解讀來(lái)看，綠色物流、鄉(xiāng)村物流、冷鏈物流、智慧物流都是以后要發(fā)展的重點(diǎn)方向。

　　綠色物流代表了物流和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，比如中國(guó)每年快遞總量已經(jīng)超過(guò)400億件，焚燒不可降解快遞袋和膠帶所產(chǎn)生的二氧化碳危害極大，然而蘇寧在2017年率先投放了可多次循環(huán)使用的共享快遞盒;還有目前以智慧物流為首的京東、天貓，開(kāi)始推廣使用電子面單，還有未來(lái)的無(wú)人車配送、無(wú)人機(jī)配送。

　　冷鏈物流和智慧物流代表了物流行業(yè)的技術(shù)發(fā)展。

　　冷鏈物流的重要性是毋庸置疑的，前段時(shí)間疫苗事件中問(wèn)題疫苗的運(yùn)輸過(guò)程在就是由于冷鏈的問(wèn)題;同時(shí)目前我們的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)也是需要冷鏈的，目前這個(gè)市場(chǎng)處于熵值還比較高，專業(yè)度和社會(huì)化也比較差，獨(dú)角獸還沒(méi)有出現(xiàn)。

　　之前在知乎的提問(wèn)中，有人問(wèn)了關(guān)于智慧物流的問(wèn)題，個(gè)人覺(jué)得智慧物流的前提是物流的信息化，信息化是數(shù)據(jù)產(chǎn)生的“溫床”，想想看如果沒(méi)有4G網(wǎng)絡(luò)的普及我們的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)也不會(huì)發(fā)展如此之快，但是目前我們的物流信息化還沒(méi)有全面普及，主要考慮的就是兩方面，一個(gè)是硬件方面靠物聯(lián)網(wǎng)(收集數(shù)據(jù));一個(gè)方面是軟件方面，物流信息系統(tǒng)。值得高興的是以菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)為首的物流公司通過(guò)建立電子面單、無(wú)人分揀倉(cāng)庫(kù)、AVG搬運(yùn)機(jī)器人，代表了目前物流信息化的主要發(fā)展方向。